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6月6日，2017國際電動汽車示范城市及產業發展論壇在北京召開。論壇以“深化全球多邊化
合作，推動交通電動化轉型”為主題，來自中國屏東電動床、美國、英國、法國、德國、挪威、荷蘭等13個國傢及地區的政府部門、企業、高校及科研院
所、行業組織的300餘位嘉賓參加會議。
中國新能源車全球占比達50%
“電動汽車逐漸在向我們理想的、未來完全能夠具有市場競爭性的產品發展，我們的政策也由此不斷電動病床改變。”全國政協主席、中國科技部部長、中國科協主席萬鋼表示。
萬鋼認為，電動汽車發展走在新能源的前面。電動汽車電池的驅動電機能量密度和電子控制的各項性能，都得到瞭長足的發展，也為電動汽車以後大規模的產業化提供瞭更多依據。
“2016年是中國新能源發展的關鍵之年。截至2016年年底，中國新能源汽車的產量突破瞭50萬輛，保有量超過瞭100萬輛，在全球占比達到瞭50%。”萬鋼告訴與會者。
在整車技術方面，中國的新能源汽車取得瞭重大的進展，純電動主流汽車的續航裡程達到瞭250公裡以上。關鍵零部件方面，自2010年大規模發展電動汽車以來，每隔4年左右，電動汽居家照護床車電池的能量密度就能夠提高1倍，成本可以約降低50%左右。
上海是電動汽車保有量最大的城市
“上海作為國際電動汽車示范城市，其電動汽車保有量已經超過10萬輛，成為世界上電動汽車保有量最大的城市。”萬鋼說，這是中國繼北京奧運會、上海世博會、深圳大運會的示范之後，在中國推動電動汽車發展的重大示范行動。
據悉，2010年，中國和美國能源部在當屆清潔能源部長會議框架之下，共同發起瞭電動汽車的倡議EVI，共同把上海確定為電動汽車的國際示范城市，把嘉定作為電動汽車的國際示范區。
此後6年時間裡，上海的電動汽車保有量已突破瞭10萬輛，成為全球新能源汽車保有量最多的城市，而嘉定區的電動汽車國際示范區，從示范進入到瞭推廣應用的2.0時代。最為典型的是EVI Car實際投入的共享運營電動汽車數量，規模達到瞭國際第一。
同時，電動汽車未來發展也充滿挑戰，“關於電動汽車，我們還在路上，不能滿足現狀，要迎接更多挑戰”美國加利福尼亞州州長傑瑞佈朗說。萬鋼提到，電動汽車不僅要解決能源問題、環境問題、噪聲問題，還要解決城市擁堵問題，目前發展諸多挑戰共存。電動汽車的發展仍然面臨著技術、政策、基礎設施和安全性等各方面的障礙。而國際能源署署長法提赫.比羅爾認為，盡管全球電動汽車保有量已達200萬輛，但是銷售增速已經從2015年的70%下降到2016年的40%，這顯示瞭電動汽車未來的潛在風險。
法提赫·比羅爾在致辭中感謝中國科技部在中國和國際上推動電動汽車的發展，對上海電動汽車國際示范城市的進展與成就印象深刻，希望能夠在國
傢政府、城市政府和整個汽車產業鏈的利益相關方的合作下，形成共同的願景和目標。不斷地加強全球多邊合作，共同實現CEM8提出的EVI2030目標。
此外，來自各個英國、美國、歐洲等國傢代表參加此次論壇並分享瞭電動車的推廣方式與經驗做法。這對於全球電動車在城市之間的推廣起到瞭積極作用。
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